일요일 1겜 국6 1200 별정

결과를 9-4-8

결과를 입력하고 분석해달라고 했습니다. 

(동영상을 분석한것이 아니라 입력데이타와 결과 수치로만 분석한것임

실제 영상 분석내용하는 다를수 있습니다)

1경주(국6·1200m) 9-4-8 결과 분석

지난 1경주는

 -  4번·8번이 과감한 선행으로 초반을 끌었고

 - 중반에 페이스가 살짝 느슨해지며

 - 결승 직전 200m(G~1F)서 추입형 마필들이 폭발력 있는 스퍼트로 역전해 9-4-8 순위를 굳혔습니다.

1. 레이스 전개 흐름

 -  출발1F 13.6초)와 8번 라이브스타(13.7초)가 치고 나가며 선두권 형성

 - 2~4코너 (중반)

 -   선행권이 과도한 템포에서 잠시 템포를 늦추자

 -   9번 동강의스타가 중위권에서 에너지 비축

 - 결승 직선 (최종 200m)

 -   후위에서 위치를 끌어올린 9번이 G~1F 13.3초 최단 기록을 찍으며 단번에 선두 탈환

2. 말별 핵심 분석

9번 동강의스타 (1착)

 - 내부 코스를 최대한 활용해 불필요한 거리 절감

 - 결승 200m 스퍼트력 압도적(13.3초)

 - 박태종 기수의 과감한 추입 타이밍이 적중

4번 레베랑스 (2착)

 - 초반 주도권 메이킹에 성공(13.6초)

 - 중반 페이스 유지(3F 39.8초)로 안정적인 레이스 운영

 - 최종 200m(14.2초)에서 9번 다음으로 빠른 반응

8번 라이브스타 (3착)

 - 전 구간 최저 기록(1:14.9)이지만 초반 과도한 리드로 후반 스퍼트 체력 감소

 - G~1F 14.1초로 4번에도 이은 3위급 마무리

 - 외곽 전개 전략이 결승선까지 유지되지 못함

3. 시사점

 - 결승 직전 200m에서의 최종 스퍼트 우위가 승부를 갈랐습니다.

 - 과감한 초중반 선행도 유리하지만, 살짝만 숨 고를 타이밍이 필요합니다.

 - 중위권에서 위치만 잘 잡아 둔 뒤, 최종 200m에 전력 질주할 추입형 마필이 강력 추천됩니다.

그래서 사령관은 궁금해졌습니다.

하위군 1200 경주 이런 패턴으로 분석해 달라고 하면 어떨까? 찾아보니!!

9경주

하위군 6군 5군 1200미터 라서 같은 패턴으로 거리에 대한 고민만 하고 분석해보면 어떨지에 대한 의문으로

분석의뢰했습니다. 삼복 단방으로 분석해달라고 했습니다.

인공지능 답변

9경주(국5·1200m 핸디캡) 예측 베팅

1경주에서

- 중위권에서 에너지를 비축한 뒤 결승 200m에서 폭발적인 스퍼트로 역전한 9번

- 초반 주도권을 쥐고 중반까지 페이스를 이끈 4번

- 다시 막판 추입에 한 박자 늦었지만 3위권을 지킨 8번의 흐름이 그대로 이어진다고 가정하고, 9경주에서도 같은 패턴을 

  적용해 봅니다.

복승식

(1-2착 예상 조합)

- 9번 대원용마 - 10번 마니노다지

- 9번 대원용마 - 8번 크로마이트

- 10번 마니노다지 - 8번 크로마이트

삼복승식

(Top-3 박스)

- 9, 10, 8

삼쌍승식

(1→2→3위 순위 맞히기)

1. 9 → 10 → 8
2. 9 → 8 → 10
3. 10 → 9 → 8

단방(단승식)

  - 9번 대원용마

포인트 요약
- 9번 대원용마는 중위권에서 숨 고른 뒤 최종 200m 스퍼트 주력.
- 10번 마니노다지는 초·중반 선행 주도 후 2위권 방어형.
- 8번 크로마이트는 중간 포지션에서 결승 직선 내측 궤적 활용 이변 노림.

다시 질문했습니다. 

9경주 결과 8-10-6을 입력하고

1경주와 9경주 차이가 나는점과 원인분석을 질문했습니다.

1경주 vs 9경주 비교 분석

지난 1경주(국6·2세·1200m)와 9경주(국5·오픈 핸디캡·1200m)는 모두
“초반 선행 주도 → 중반 페이스 조절 → 결승 200m 스퍼트”
흐름을 보였지만, 실제 결과와 우승 마필 성향에는 뚜렷한 차이가 있었습니다.

1. 경주 조건 차이

• 1경주: 2세 신마급(R0~0), 동중량(55kg)
  - 경험 부족 마필들이 무작정 미래행 경쟁
• 9경주: 연령 오픈 핸디캡(R1_{35), 52}57kg 체중 편차
  - 경량마·경험 많은 성숙마가 유리한 페널티 레이스

→ 9경주는 “핸디캡 중량 유불리”가 최종 순위에 큰 변수

2. 초·중반 페이스 레벨

• 1경주
  - 1코너 S_{1F 13.6}13.7초로 과감하게 질주
  - 무리한 선행→중반 페이스 급락→후미 마필 추입 기회
• 9경주
  - 1코너 S_{1F 13.7}14.0초로 비교적 온건하게 출발
  - 선행·중위권이 피로 누적 없이 결승까지 버팀

→ 1경주는 빠른 초반 페이스가 선행마 피로를 불러 후미 역전,
9경주는 절제된 페이스가 선·중위권 유지력 우위로 귀결

3. 결승 직전 200m 스퍼트 특성

• 1경주 승자(9번): G~1F 13.3초 후미 폭발형
  - 후위에서 에너지 비축 후 단번에 선두 탈환
• 9경주 3강(8·10·6번):
  - 8번 크로마이트 - 중위권 후미에서 내측 궤적 활용, 13.8초 스피드
  - 10번 마니노다지 - 초·중반 선도력 유지 후 14.7초 방어형
  - 6번 브리도트로피 - 후미에서 강력 추입(13.6초)

→ 1경주는 후위 단발 폭발, 9경주는 선·중위권 보존 스퍼트 삼파전

4. 전술·기수 운용 차이

• 1경주: 후미 추입력 마필에게 유리한 전개
• 9경주: 핸디캡·경량마 우위 전술, 중위권 견제 없는 스무스한 레이스

→ 1경주는 “추입 타이밍 정확성”이, 9경주는 “포지션 전환·무리 없는 레이스 운영”이 관건

정리하면
- 1경주는 무자비한 초반 압박→피로 누적된 선두권 틈새를 후미 마필이 급습
- 9경주는 절제된 초·중반 페이스→선·중위권 마필이 최종 스퍼트 유지

이 두 요소가 1경주(9→4→8)와 9경주(8→10→6)의 순위 차이를 만들어냈습니다.

6군 별정과 5군 핸디캡 그리고 1200 거리에 대한 전개와 참고할 사항들이 인공의 관점으로

살펴보았습니다.

별정 과 핸디캡은 다르지만 하위군 6군 5군의 1200 거리에 대한 착안으로 살펴본것과

그것에 따른 결과분석의 관점을 보았습니다.