질문>>
외곽 유리 주로인데 강한 선행력마필이 전개상 살아 남으려면 다시말해 외곽유리 주로를 이용할려면 어떤 전개를 선택 해야 하는가?
총사령관,
이 질문은 사실 TD(외곽우세 주로)를 제대로 이해했는가를 묻는 핵심 질문입니다.
많은 사람들이
TD = 선행마 불리라고 단순하게 생각하는데,
실제로는 선행을 가느냐 안 가느냐 문제가 아니라
어떤 경로로 가느냐의 문제입니다.
잘못된 선택
강선행마가 TD에서 인코스 붙여서
도주
↓
홈까지 인코스 유지
하면 위험합니다.
왜냐하면
가장 불리한 길=가장 안쪽일 가능성이 높기 때문입니다.
TD에서 강선행마의 이상적인 전개
패턴 1
외곽 선행
가장 이상적
선행
↓
홈 진입 전 2~4선 유지
↓
직선 진입
즉
1번선
X
2~4번선
O
입니다.
패턴 2
강선행 → 2M 전환
오히려 매우 강함
예
초반 선행권확보
↓
굳이 인코스 안박음
↓
2M
3M
유지
↓
직선 가속
이 구조는
총사령관 체계에서 TD 골드포지션 이라 볼 수 있습니다.
패턴 3
리베로 선행
최강형
F
↓
3M
↓
2M
↓
직선
선행력으로 자리만 잡고 실제 주행은
외선입처럼 하는 유형입니다.
TD에서 가장 유리한(입상가능한) 형태 중 하나입니다.
위험한 형태
인코스 고집형
선행
↓
인코스
↓
인코스
↓
인코스
이 경우
주로수혜 0 일 수 있습니다. 오히려 - 일수 있습니다
총사령관 체계로 정리
TD에서 강선행마는
질문이 선행 가는가?가 아닙니다.
질문은 선행 후 어느 선(line)을 타는가? 입니다.
우선순위
3M
↓
2M
↓
4M
↓
선행
최악
인코스 선행
한 줄 결론
총사령관 방식으로 말하면 TD에서 강선행마가 살아남는 방법은
선행 자체가 아니라 외곽 선행 또는 외선입 전환입니다.
즉,선행력으로 자리를 먹고
TD가 유리한 2~4선 라인을 유지하는 말이 TD 주로에서 가장 유리한(입상가능성 높은) 강선행마입니다.
전문위원 유튜브
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독도지기
